【成都】空港经济应融入地域特色

    空港经济应融入地域特色

现状成都进入临空时代众多区域受益所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。

西藏航空准备投资约35亿元，在双流空港高技术产业功能区建设西藏航空公司成都办公基地及配套设施。

东航计划建设包括航空运输（客运和货运）、航空服务中心、空勤训练中心、航空培训中心及配套住宅区等。

据空港国际城相关人士介绍，国际城将以260万平米超大体量呈现于世，是一个融合商务办公、休闲娱乐、购物体验、生活配套等全天候全时段功能的，拥有三大主题城市，九大主题商业业态的集群。

另外还有美国城、九龙仓时代小镇、金恒德汽配城、南辰汇都、润驰国际广场、汇金广场、亿邦新材料展示中心等众多房地产项目，也受到高度的关注和抢购。

目前成都正以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港（在建）为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，通过整治机场路、新建临港路、扩建大件路、延伸川大路等，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局，并构成一个“四网合一”的网络。

成都“空港经济区”将被培育成西部最大的空港经济区，打造成西部最大的“空港经济洼地”。

机遇挺进航空第四城成都迎来空港经济发展机会数据显示，成都机场2011年1月至8月，旅客吞吐量达到1917.04万人次，首次超过深圳宝安机场，货邮吞吐量累计达到29.85万吨，超过上海虹桥机场。

由于上海拥有两座机场（浦东机场、虹桥机场），因此根据全国城市航空运输量的排名，成都在全国的排位实际由去年第五位上升到第四位，也就是说，成都已经成为中国“航空第四城”。

凭借巨大的航空优势，加速建设成都空港经济圈的建设，不仅提升新津、双流、温江、郫县等临空经济涉及行政区域，让新双楠、牧马山、光华大道等片区的经济和房地产行业得到极大的发展，成都空港经济圈的加速建设，更惠及成都乃至整个四川的众多城市。

对此，成都·美国城副总经理林凌韵认为，伴随着成都航空地位的提升，作为西部重要交通枢纽中心城市，城市经济战略规划和产业升级的成都，已经迎来了新的发展机遇空港经济发展机遇。

尽管如此，许多园区常常是“白天热闹、晚上冷清”，有的甚至形成所谓的“鬼城”现象，仅有经济功能，没有城市功能。

当然，加速发展临空经济圈，不仅仅只发展经济和城市，还要注意配套、产业、房地产等的协调发展。

……因此，一定要考虑如何借鉴其他发展空港经济比较成功的城市的做法，并融入成都自己的特色，最终让空港经济成为成都城市发展和经济发展的新引擎。